為保障導游安全執(zhí)業(yè)，國家旅游局與交通運輸部就設置導游專座事宜，于4月11日聯(lián)合下發(fā)《關于進一步規(guī)范導游專座等有關事宜的通知》。通知指出，旅游客運車輛需設置“導游專座”�！皩в螌Ｗ�”應設置在旅游客運車輛前乘客門側(cè)第一排乘客座椅靠通道側(cè)位置；旅游客運企業(yè)在旅游服務過程中，應配備印有“導游專座”字樣的座套；旅行社制定團隊旅游計劃時，應根據(jù)車輛座位數(shù)和團隊人數(shù)，統(tǒng)籌考慮，游客與導游總?cè)藬?shù)不得超過車輛核定乘員數(shù)。

據(jù)悉，國家旅游局從去年開始，與交通運輸部運輸服務司進行了多次溝通、積極協(xié)商，召開了座談會，聽取了車輛生產(chǎn)運營企業(yè)、全國汽車標準化技術委員會、旅行社、導游的意見，最終形成了本通知。

通知強調(diào)，旅游客運車輛需確保車內(nèi)逃生通道順暢。自2016年8月1日起，新進入道路運輸市場的營運客車不得在車廂內(nèi)任何位置設置折疊座椅，在用營運客車的折疊座椅不得使用。各級交通運輸部門在開展客車等級評定時，不再對客車折疊座椅進行核定。車內(nèi)通道不得堆放行李和其他障礙物，逃生裝置要定期維護、標識清晰，確保正常使用。

通知要求，旅行社及旅游客運企業(yè)需加強導游和司機的安全教育。旅行社應要求導游熟悉旅游行程計劃，在車輛啟動之前與司機充分溝通行車路線、�？空军c等，避免在行車過程中影響司機正常駕駛；導游應自覺系好安全帶，避免站立講解，并配合司機督促游客系好安全帶。旅游客運企業(yè)應督促司機嚴格遵守道路交通安全和道路運輸管理法律法規(guī)，不超員、不超速，安全文明駕駛，行車之前播放《游客安全乘車溫馨提示》宣傳片，提醒游客閱讀安全須知，提高安全意識。鼓勵導游和廣大游客對不按規(guī)定設置導游專座等不安全行為進行舉報。

各地旅游主管及交通運輸部門應按照通知要求，立即督促旅行社及旅游客運企業(yè)開展自查自糾，并加強對旅游客運車輛“導游專座”設置及安全運營情況的監(jiān)督檢查，對于未落實通知要求的旅行社和旅游客運企業(yè)，要限期整改；逾期未予整改的旅行社，旅游客運企業(yè)可以拒絕為其提供服務；逾期未予整改的旅游客運企業(yè)，旅行社不得租用其旅游客運車輛。

此前，如廈門市從2012年開始在33座以上的旅游大巴車上逐步設置“導游員服務專席”；浙江省也曾率先落地實施“導游專座”，取消了過道上折疊的“導游座”；北京旅游委2014年8月曾下發(fā)通知明確要求“7座以上旅游客運車輛的副駕駛位置或折疊座椅位置，不得設為導游員專座”；山東、海南等省也都發(fā)出過類似倡議。

旅游業(yè)內(nèi)人士分析，此前的各地方規(guī)定和倡議都很好，但缺乏強制執(zhí)行手段，所以實施起來效果有限。有些地方甚至已為導游安排了靠近門口的第一排位置為導游專座，卻經(jīng)常被蠻不講理的乘客霸占，導游往往為了不得罪乘客，選擇忍讓。而一旦政府有關部門有了明文規(guī)定，并在座椅處標明導游專座，就能將乘客的無理取鬧拒之座外。

更多原因還是為了保證載客量，很多旅行社不會放棄多收一名乘客的機會。45座的車就收45位客人，必定沒有導游的座位。旅行社競爭這么激烈，利益為先，導游的安全保障問題往往就被忽略了。比如，一輛旅游大巴車座位成本每天為70元，聽起來不多，但如果旅行社一天發(fā)5個團，一年下來這個座位的成本就是10多萬元。

交通運輸部運輸服務司車輛管理處處長孟秋表示，雖然目前只是從車輛上規(guī)范折疊座椅不再使用，但是公安部正在修訂相關法規(guī)，屆時，乘坐折疊座椅將會按超載進行處罰。國家旅游局監(jiān)督管理司副司長唐兵表示，隨著強制措施的出臺，將會打破以往的利益關系，使導游專座能落到實處。

[編輯:甘肅壯觀天地旅游客運有限責任公司] [返回頂部]